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不過即便如此，由於台灣現行Outlander、X-

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Trail皆以國產化之姿導入；未來「產菱」共用平台是否會對台灣市場造成影響？這一點或許就得回頭問看看主要的操盤手「裕隆集團」了......。

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▲Nissan與Mitsubishi聯姻之後，將會展現出何種合作態勢？圖為現行Mitsubishi Outlander。（圖／翻攝自Mitsubishi，以下同）



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據了解，原本

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設定將在2019年問世的全新大改款Mitsubishi Outlander，將在與Nissan X-Trail共用底盤平台的條件下，將上市日期推遲至2020年。

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34％股權之後，「產菱聯姻」已是生米煮成熟飯的一件事；然則兩家車廠未來將會展現出何種合作態勢？或許是近年來各家車廠亟欲觀察的。

記者游鎧丞／綜合報導

▲如何壓縮新世代車款研發成本，或許是其重振旗鼓的一大要點，圖為現任Mitsubishi董事會主席Carlos Ghosn。

對於Mitsubishi而言，油耗造假所衍生的善後費用勢必影響了其後續研發新世代車款的腳步；在此前提之下，Outlander與X-Trail共用底盤平台研發全新第四代車款，必然可帶來開源節流的一大利多；而現任Mitsubishi董事會主席的Carlos Ghosn，過往擔任Nissan執行長時，也曾透過相同手法引領Nissan走過財務危機；如今重操舊業？似乎也是順理成章的一件事。

▲即便如此，這項「共用平台」的決議短時間

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內應該不會影響台灣市場。



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